铁路货运实现“四连增”有哪些看点?

经济生活 2016-09-05 10:17:24来源:天山网作者来稿
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  8月份,把握货源回升有利契机,铁路部门加强日常运输组织,深入推进货运组织改革,国家铁路日均货运装车120710车,同比增长4.7%,达到今年以来最高水平。这也是5月份以来国家铁路日均货运装车连续第四个月实现同比增长。(人民铁道报 9月3日)

  今年以来铁路货运装车数与去年同期相比,5月份,增加1170车、增长1.0%,6月份,增加2066车、增长1.8%,到8月份,日均货运装车同比增长了4.7%,达到今年以来最高水平。出现这组可观的数据,笔者认为有以下几个看点。

  运输方式“量身定制”套餐。面对全球市场萎靡、大宗商品断崖式下跌影响,今年铁路货运改革紧盯市场需求,以煤炭、钢材等大宗货物为突破口,强抓运输组织。从网上看到,围绕“一带一路”建设,按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行,开行中国与欧洲以及“一带一路”沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。上海局开行了35吨敞顶集装箱专列,运输方式实行一站式到达,兰州局开行了三条环线品牌列车,货运列车实现“客车化”,西安局开行了“三秦货物快运”,采取固定车次、固定编组、固定时间、固定线路、固定停站的“五固定”方式运行。这些“组合拳”,拳拳打到了企业、货主的心坎上。

  服务方式转向“全流程”。解决好最后一公里,是铁路抢占货运市场的关键,在前期布置的4200个货运快运网点的基础上,今年铁路主动适应供给侧改革需求,继续深入推进接取送业务,从传统的“站到站”服务向“门到门”以及全流程供应链服务转型。上海局针对马鞍山钢铁厂干熄焦炭怕湿的特点,主动上门对接,设计了干熄焦敞口箱,实行专列运输。济南局通过整合铁路运输资源,主动对接客户,实行货运列车一日一图,开行货运班列、“点到点”快速货物列车、快运货物列车和特需列车。这些个性实足的特色化服务,不仅满足了企业、货主需求,更提高了铁路运输的服务质量。

  运价调整政策更实。今年以来,铁路总公司对货运收费进行清理和规范,重新公布货运收费项目和标准,实行一口报价、一张票据、一次收取。按照紧贴市场、覆盖成本的原则,下调煤炭运价,同时,扩大铁路运价调整自主权,对零散货物实行按实重计费和完全市场化的“一口价”,对大宗货物严格执行落实“一口价”,形成与市场紧密衔接的运价调整机制,通过降低企业物流成本,来吸引货物回归铁路运输。

  货运改革对于铁路来说是一道永恒的课题。当前,铁路货运改革已经展现曙光,我们相信,随着铁路向现代物流企业转型发展的不断探索,给百姓和企业带来将是更多的改革红利。

  作者:李佃好

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